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其中，铁路客运量9176.5万人次，日均1835.3万人次，比2019年同期增长23.3%，比2023年同期增长1.4%；公路跨区域人员流动量(包括高速公路及普通国省道非营业性小客车人员出行量、公路营业性客运量)124977万人次，日均24995.4万人次，比2019年同期增长24.4%，比2023年同期增长2.1%；其中，高速公路及普通国省道非营业性小客车人员出行量107592万人次，日均21518.4万人次，比2019年同期增长39.2%，比2023年同期增长1.4%。公路营业性客运量17385万人次，日均3477万人次，比2019年同期下降25.1%，比2023年同期增长6.5%；水路客运量695.67万人次，日均139.1万人次，比2019年同期下降31.3%，比2023年同期增长6.0%；民航客运量997.1万人次，日均199.4万人次，比2019年同期增长11.1%，比2023年同期增长8.1%。

“目前，国产工业软件在管理型等细分领域迎头而上，取得了快速发展，在通用型软件特别是CAD、CAE等方面与国外软件还有较大差距。”北京信息化和工业化融合服务联盟副理事长、北京兰光创新科技有限公司创始人朱铎先表示，工业软件的发展不能一蹴而就，需要从政策扶持、资金支持、人才培育、场景应用等多方面协同发力，加快几何建模、约束求解等核心技术上取得突破。

某连锁大牌线上护肤美妆店售卖一款“儿童舞台妆表演化妆套盒，眼影腮红粉饼一体无毒彩妆”。记者咨询客服：“这款属于儿童化妆品吗？”客服回答：“不属于儿童化妆品，没有‘小金盾’标志。”记者问少儿舞蹈班表演节目是否可以使用？客服称：“可以使用，上妆不会颜色淡，效果很好”。

“为什么从事自动驾驶的研发者普遍感觉很好？因为他们有理想、有目标，看得见摸得着。”徐直军肯定地说。​​

本次比赛，湖北和武汉本地有30余支队伍参加了比赛。最终，武汉桥协队和湖北桥协队均获得了乙级队的资格。湖北省桥牌协会副会长、武汉市桥牌协会会长吴震波介绍说，此次武汉桥协组建了3支队伍参赛，原定目标是力争一队升甲，一队保乙，最终实现了保乙的目标。“比赛竞争非常激烈。本次赛事参赛队伍里，无等级组达到90支队，只有前四名才能升入甲级，这样的难度是极大的。比赛采用了相对更公平的长盘赛制，少了偶然性，真正考验了队伍的硬实力和稳定性。明年赛事将健全甲乙丙(无等级)三级赛制，24支队伍中取前四名，冲甲的概率要大了许多，希望明年我们能有更好的发挥。”